Messerschmitt Bf 109

Die Messerschmitt Bf 109 war ein einsitziges deutsches Jagdflugzeug der 1930er und 1940er Jahre (Erstflug: Mai 1935). In den ersten Jahren des Zweiten Weltkrieges war sie in verschiedenen Versionen der Standardjäger der Tagjagdverbände und mit über 30.000 Exemplaren das meistgebaute deutsche Flugzeug überhaupt. Später, ab 1941 kam die Focke-Wulf Fw 190 hinzu. Beide Jagdflugzeuge bildeten das Rückgrat der Jägerverbände. Andere wie die Messerschmitt Me 262 kamen erst kurz vor Kriegsende und in geringen Stückzahlen an die Front.
Auch bei den Luftwaffen zahlreicher anderer Länder kamen die Bf 109 zum Einsatz, z. B. in Finnland, Kroatien, Rumänien, Ungarn, Italien und der Schweiz. Über ihre ursprüngliche Bestimmung hinaus wurde dieser Typ auch als Jagdbomber, Nachtjäger und Aufklärer eingesetzt.

Smithsonian National Air and Space Museum

Werk-Nummer 160756

Bf 109 G & DB 605 engine

Messerschmitt Bf 109 G-6/R3

Military Aviation Museum

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Wird gerade restauriert in der Fighter Factory

Messerschmitt Bf 109

Mighty Eighth Air Force Museum

Messerschmitt Bf 109
rechts: The nose piece of the ‚Fightin’ Sam‘ B-24 Liberator
links: Boeing B-17

Luftfahrttechnisches Museum Rechlin

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Führerraum einer Bf 109 (mit Instrumentenbrett und Einrichtung)

Planes of Fame Air Museum in Valle, Arizona

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Die Bf 109G-10/U4 „Gustav“, hergestellt in den Wiener Neustädter Flugzeugwerken (WNF, mit Werknummer: 611943), des Jagdgeschwader 52. Ausgestellt als „gelbe 13“

Messerschmitt Bf 109 G-10/U4 611943

Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin 2012

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Messerschmitt Bf 109 G-4 (Kennung: D-FWME)
im Hintergrund: McDonnell Douglas C-17 Globemaster III

Militärhistorisches Museum Brüssel

Rumpfstück: Messerschmitt Bf 109G14/U4

Luftfahrtmuseum Hannover-Laatzen

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Seit November 1992 ist die Maschine im Museum ausgestellt. Der originale Motor dieser geborgenen Maschine wurde für die Umrüstung der Bf 109 G2 des Luftwaffen-Museums in Berlin-Gatow verwendet.

Messerschmitt Bf 109 G-2

VW-Kübelwagen Typ 82 und Bf 109 G-2
rechts daneben: Focke-Wulf Fw 190 A-8

Selbstdichtender Haupttank einer Bf 109 G
Inhalt: 400 Liter

Ausgestellt im Hangar 10 beim Flughafen Heringsdorf

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Gefertigt bei Erla in Leipzig als Teil des Werknummernblocks 462.000 – 463.000.
Am 21. November 1944 stürzte sie nach Beschuss durch B-17-Bomber in der Nähe von Hannover/Wülferode ab. Dabei nahm sie ihren jungen Piloten, Oberfähnrich Karl-Heinz Schirmacher, mit in den Tod.

Messerschmitt Bf 109 G-14 „Schwarze 2“ der 14. Staffel des JG 300

Hispano HA-1112-M1L Buchon (D-FMVS)

Ausgestellt im Technik Museum Speyer

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Bf 109 G-4 der 4./Jagdgeschwader 52; Stammkennzeichen: BH+XN
Die Serie des im Museum ausgestellten Flugzeugs der Baureihe G-4 wurde in einer Anzahl von 1.242 Maschinen gebaut und ist die einzige existierende dieser Baureihe auf der Welt.

Messerschmitt Bf 109 G-4

Das Museumsstück wurde 1942 bei den Wiener Neustädter Flugzeugwerke (WNF; Werknummer: 19310) gebaut und an der Ostfront eingesetzt, wo sie am 20. März 1943 über dem Schwarzen Meer Motorschaden erlitt. Nach 45 Jahren wurde die Maschine 1987 geborgen. Im Jahr 1995 begann eine dreijährige, mühevolle Restauration in Italien. Im Juni 2001 gelang es der Traditionsgemeinschaft Jagdgeschwader 52 & Luftwaffen – JG 52 – Museum e.V. die Maschine nach Speyer zu holen.

Ausgestellt im Auto & Technik Museum Sinsheim

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Messerschmitt Bf 109/G6

Royal Air Force Museum London-Hendon

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Ausgestellt in der Milestones of Flight Aircraft Collection im Jahr 2010:
Messerschmitt Bf 109 G-2/Trop der 8. Staffel des Jagdgeschwaders 77; „schwarze 6“; Stammkennzeichen: PG+QJ
Baujahr: September 1942; Hersteller: Erla Maschinenwerk GmbH, Leipzig; Werknummer: 10639

Messerschmitt Bf 109G
rechts im Hintergrund: de Havilland Mosquito B.35

links im Hintergrund: Me 262A-2a

Ausgestellt im Luftwaffenmuseum der Bundeswehr in Berlin-Gatow

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Eine Bf 109 G-2 ausgestellt in Halle 3. Bei dieser handelte es sich eigentlich um eine Hispano HA-1112-M1L Buchon, die spanische Version der Bf 109 G mit britischem Triebwerk Rolls Royce Merlin Typ 500-45 (1.600 PS). Sie flog zunächst bei der spanischen Luftwaffe, später wirkte sie dann im Film Luftschlacht um England mit. Im Anschluss an die Dreharbeiten ging das Flugzeug als Geschenk an das Luftwaffenmuseum in Appen. 1988 wurde die „Buchon“ dann umgebaut und auf den Stand einer Bf 109 G-2 gebracht.

Hauptmann Gustav Rödel flog die „Gelbe 4“ im November 1942 als Gruppenkommandeur der II./JG27. In dieser Zeit hatte er 56 bestätigte Abschüsse erzielt.

Vorgeführt auf der Farnborough International Airshow 2010

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Die HA-1112 war eine spanische Weiterentwicklung der Bf 109 G-2 durch den Flugzeugbauer Hispano Aviación.

Hispano HA-1112-M1L Buchon mit Rolls-Royce Merlin 500-45 Motor
G-BWUE / „Gelbe 10“ (Yellow 10) cn 223

Maschinen dieses Typs wurden in den Kinofilmen Luftschlacht um England, „Memphis Belle“ und „Die Ehre zu Fliegen“ (Tuskegee Airmen) eingesetzt.

Ausgestellt auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung 2010

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Messerschmitt Bf 109 G-6 Kennung: D-FWME

Bf 109 G-6 neben einer Me 262 B1-A

Ausgestellt im Museum Rangsdorf

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Bf 109: Propellerhaube (Spinner)

Deutsches Technikmuseum Berlin

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Die Messerschmitt Bf 109 E-4 wurde im November 1939 vom Erla Maschinenwerk in Leipzig als E-3 mit der Werknummer 1407 gebaut und später auf Stand E-4 umgerüstet.
Ausgestellt als „Rote 5“

Messerschmitt Bf 109 E-4
links: Junkers Ju 88

Daten

Junkers Jumo 210 – Triebwerk der Serien A bis D

Flugmotor Junkers Jumo 210

Daimler-Benz DB 605 – Triebwerk ab der G-Serie

Flugmotor Daimler-Benz DB 605 D mit Seriennummer 011101208