Im Jahr 1934 brachte Dornier die mit einem festen Fahrwerk und zwei BMW-Motoren Typ VI von je 559 kW ausgerüstete Do 13 heraus (Weiterentwicklung der Do 11). Darauf folgte die mit zwei glykolgekühlten BMW VIU ausgestattete Do 23G, von der schließlich zwischen 1933 und 1936 insgesamt 272 Exemplare produziert wurden. Die meisten davon gingen an Pilotenschulen oder wurden für sekundäre Aufgaben eingesetzt.

Dornier Do-23 S17+D66, ursprünglich hochgeladen von bauple58.

DORNIER Do 23, ursprünglich hochgeladen von public.resource.org.

Triebwerk

Der BMW VI (später mit BMW 106 bezeichnet) war ein wasser- oder glykolgekühlter 4-Takt-V-12-Zylinder-Flugmotor der Bayerischen Motorenwerke, konstruiert von Dipl.-Ing. Max Friz. Es war der erste V12-Motor von BMW, bildete aber gleichzeitig das ausgereifte Endglied der älteren, flüssigkeitsgekühlten Reihenbauweise mit einzeln stehenden Zylindern.